记者|吴泽鹏裁剪|程鹏   董兴生   杜恒峰   校对|陈柯名

索赔总数高达 5.5 亿元的诉讼，将东莞三大公交公司与原土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称"中汽宏远"）的纠纷公之世人。

2025 年 8 月至 11 月，龙洲股份（SZ002682，股价 7.10 元，市值 40 亿元）先后发布公告，透露控股孙公司中汽宏远碰到东莞巴士有限公司（以下简称"东莞巴士"）过火子公司告状，原因是中汽宏远提供的电动公交车能源电板在质保期内出现故障、超过衰减并导致大面积停运。本年 2 月，上述案件迎来一审判决，法院判令中汽宏远向三家公交公司总共抵偿约 6444 万元，不及索赔总数的 12%。

近日，《逐日经济新闻》记者在东莞实地拜谒发现，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，停放着不少公交车。有值班东说念主员称，此前曾有东莞公交车在此进行维保，但现在该公司无东说念主上班。实质上，算作上述诉讼案件的被告方，中汽宏远已停工停产 2 年多余，复工之日尚不解确。

图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄

一位跑东莞松山湖片区走漏的公交车司机向记者裸露，由于电板衰减严重，车辆时常"跑两趟就得补电"，无数故障车辆只可闲置"趴窝"。

营业纠纷背后，记者还发现，此前东莞在短短两年内完了全市公交 100% 纯电动化。其中，中汽宏远孝敬了跨越千辆的订单。如今看来，这批被托付厚望的新能源公交车，最终导致公交公司与制造商对簿公堂。

公交公司三场讼事索赔超 5.5 亿元

本年 2 月，跟着三份一审判决书的投递，东莞三大公交公司与中汽宏远的批量采购纠纷，有了初步的法令定论。

凭证龙洲股份此前公告，自 2025 年 8 月起，其旗下控股孙公司中汽宏远持续碰到东莞巴士、东莞市城巴运输有限公司（以下简称"东莞城巴"）以及东莞市滨海湾大师交通有限公司（以下简称"滨海湾公交"）拿告状讼。其中，东莞城巴为东莞巴士全资子公司，滨海湾公交为东莞巴士控股子公司。

三家公交公司告状的中枢事由高度一致：其于 2018 年至 2019 年本事向中汽宏远采购的纯电动公交车，在质保期内出现了严重的能源电板故障或超过衰减，导致车辆大面积停运，严重影响了普通的大师交通业绩。为此，三家公司向中汽宏远提倡索赔，条件抵偿停运等种种失掉，总共金额跨越 5.5 亿元。其中，东莞巴士索赔约 2.05 亿元，东莞城巴索赔约 2.26 亿元，滨海湾公交索赔约 1.23 亿元。（详见此前报说念买来还没跨越 3 年，672 辆纯电公交就因电板故障大面积停运！东莞最大公交公司告状卖家：赔我 4.31 亿元）

本年 2 月 9 日及 12 日，龙洲股份先后公告了这三起要害诉讼的进展。一审判决骄矜，法院守旧了公交公司的部分诉求，判令中汽宏远赓续践诺左券中的质保义务。

但在中枢的经济抵偿方面，判决金额与原告的诉求相去甚远。判决书骄矜，中汽宏远需向东莞巴士抵偿停运失掉总共 1900.4 万元，向东莞城巴抵偿停运失掉 3283.1 万元，向滨海湾公交抵偿停运失掉 1260.85 万元。三案总共判赔金额约为 6444.35 万元，仅占原告诉求总数 5.5 亿元的 11.6%。

对于这一判决遵守，东莞巴士方面在给《逐日经济新闻》记者的书面答谢中示意："我司近期收到法院发来对于我司（含下属公司）与中汽宏远买卖左券纠纷案的一审判决，将照章科罚后续事宜，本案干系情况以法令机关信息为准。"龙洲股份方面则答谢记者称，案件尚未有最终定论，现阶段未便给与采访。

公交司机：续航不及标称五成"跑 2 趟补一次电"

能源电板超过衰减背后，是一线公交司机们在日常运营中实竟然在的"里程张惶"。

"车辆充满电骄矜能跑 392 至 398 公里，但实质也就敢跑 140 公里足下（两趟），连五折齐不到，还剩下 20% 以内的电量最多再跑不到 20 公里，怕中途歇火也不敢跑了，得再行充电。"在东莞汽车客运东站内，记者碰见了一位正在恭候公交车充电的司机，他在与记者调换时如是先容。

这位司机驾驶的，恰是这次涉案的中汽宏远纯电动公交车。他告诉记者，车辆姿色盘骄矜的续航里程与实质能跑的公里数差距繁密。"不开空调也跑不了（标称里程），开空调就更不必说了。"他还补充先容，他厚爱的道路，往复一回有 60 多公里，时常跑两趟就需要补电。如若在夏天开了空调，"拼集 2 趟，有些车耗电大，两趟齐跑不了"。

按该司机的说法狡计，其驾驶的宏远公交车续航里程在 160 公里足下。不外，该司机也示意，这些车辆充电速率很快，车身建立了两个快充接口，约半小时就能充满。

从该站场内发车的另别称司机也佐证了上述司机的说法。这名司机不异驾驶标着宏远品牌的公交车，他称，他驾驶的宏远公交车分两个型号，其中一个型号满电可跑接近 200 公里，另一型号发扬更差，"跑一回就得充一次电"。

实质上，算作这些车辆制造商的中汽宏远，日子也不好过。

记者于 2 月 11 日实地探问发现，该公司仍处于停工停产景色，从门口望去，公司里面旷地上停放了多排公交车。

此外，在中汽宏远的边门内，还有一处充电维保的区域，该处也停放了约 10 台公交车。安保东说念主员称，"有些车停了有好几年""里面无东说念主上班"。

而在中汽宏远公司后方的旷地上，还有标着"滨海湾公交"字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中。

凭证其母公司龙洲股份的公告，由于订单不及，中汽宏远自 2024 年 1 月 1 日起便进入临时停工停产景色，并屡次延迟停产期限，最近一次公告已将停产时辰延迟至 2026 年 5 月 31 日。记者曾尝试拨打中汽宏远公开电话，但无东说念主接听。

东莞速率：曾在两年内完了公交全电动化

记者追思发现，这场大界限的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化海潮。算作"宇宙工场"，东莞在推动绿色出行方面展现了惊东说念主的"东莞速率"。

2018 年，东莞市政府印发《东莞市鼓动大师交通纯电动化责任决议》，明确提倡要在 2019 年底前，完了全市公交车 100% 纯电动化。这一缱绻比拟广东省此前筹备的"珠三角地区 2020 年新能源公交车占比超 85%，其中电动公交车占比超 75% "要提前不少。

策略高歌之下，一场大界限的公交车"换电"行为在东莞赶紧铺开。东莞巴士有限公司党委通知、董事长黎俊锋此前给与《东说念主民公交》专访时考究说念，2013 年，东莞市政府部署公走运营体制雠校，提倡对全市跨镇公交筹办主体进行整合，随后东莞巴士应时而生。2017 年至 2019 年是东莞巴士的"壮大期"，这一阶段的东莞巴士主要以整合全市镇内公交资源和鼓动公交 100% 纯电动化两大任务为主。至 2019 年底，东莞巴士下辖 5 家公走运营公司，业绩范围秘籍全市 28 个镇街，成为东莞市界限最大的公交企业。

在这一轮 All in（负重致远插足）纯电动的采购大潮中，设立于 2013 年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，饰演了伏击扮装。凭证诉讼公告，2018 年和 2019 年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公走运营公司销售了 1196 辆"宏远牌"纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充能源电板。

"那时咱们一天要去（麻涌）开五六台电车总结。"前述一位公交司机回忆起畴前换车的场景，在莫得排班的时辰里，他们将原有的油车等开到中汽宏远公司，再换回簇新的蓝色纯电动公交车。

短短两年间，东莞的公交系统面庞盖头换面。记者在东莞统计年鉴（2025）查询发现，戒指 2019 年，东莞全市大师汽车运营车辆达到 5981 辆，至 2020 年底踏竟然 6330 辆。但是，那时莫得东说念主预念念到，这其中部分车辆会在随后的几年内成为"停摆拖累"。

凭证龙洲股份公告，上述采购左券商定的质保期为 8 年。但是，最早自 2021 年 1 月起，这批公交车便持续出现能源电板故障或超过衰减，并最终导致大面积停运。据龙洲股份在 2025 年 1 月透露的信息，戒指那时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的 1196 辆同类公交车中，已有 938 辆因电板问题持续停驶。

需要诠释的是，在近千辆纯电动公交车因质地问题堕入逆境的同期，与大多数城市一样，东莞的大师交通系统还濒临着另一挑战：客流量抓续下滑。凭证《东莞统计年鉴 2025》公布的数据，2024 年东莞市大师汽车客运量近 1.5 亿东说念主次。这一数字与电动化策略践诺前的 2017 年（3.8 亿东说念主次）比拟，下落幅度超 60%。

封面图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄｜逐日经济新闻  nbdnews  原创著述｜体育游戏app平台